葫蘆島雙梁門式起重機-雙梁門式起重機制造廠家-衛(wèi)旭重工：

橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的臂架型起重機。具有沿地面軌道運行，下方可通過鐵路車輛或其他地面車輛。可轉(zhuǎn)動的起重裝置裝在門形座架上的一種臂架型起重機。門形座架的4條腿構(gòu)成4個“門洞”，可供鐵路車輛和其他車輛通過。門座起重機大多沿地面或建筑物上的起重機軌道運行，進行起重裝卸作業(yè)。門座呈“”字形的起重機稱半門座起重機，其運行軌道的一側(cè)設(shè)在地面上，另一側(cè)設(shè)在高于地面的建筑物上。

門式起重機運行機構(gòu)的組成

　　運行機構(gòu)，是指使起重機做水平運動的機構(gòu)，它主要是用來水平移動貨物的，有軌運行機構(gòu)指的就是在專門的軌道上進行的移動的機構(gòu)，它的特點就是運行阻力小，負載大，缺點是移動范圍有限，而那些無軌的運行機構(gòu)，它們可以在普通的道路上進行移動，具有更廣泛的作業(yè)范圍。起重機的運行機構(gòu)主要由驅(qū)動裝置，運行支撐裝置和裝置組成。驅(qū)動裝置包括原動機和傳動裝置還有制動器這三部分，運行支撐裝置由軌道和鋼制的車輪組構(gòu)成，裝置則包括防風(fēng)抗滑裝置，行程限位開關(guān)，緩沖器和軌道端部止擋等組成，這些裝置可以有效避免小車脫軌和防止起重機被強風(fēng)吹跑而導(dǎo)致傾覆。

門式起重機又稱龍門吊，談到龍門吊，首先會想到室外的各種機場的運輸中會有，再者就是料場貨物裝卸中會使用到，還有港口碼頭等。隨著近幾年物流行業(yè)發(fā)展迅速，也使得此類型產(chǎn)品在物流行業(yè)中得到廣泛使用。

     實際上，龍門吊的技術(shù)含量并不高，構(gòu)造也很簡單簡單的輪滑原理加上實際情況的規(guī)劃就可龍門吊的構(gòu)造分析的一清三楚。既然技術(shù)不難，為什么偏偏只有中國生產(chǎn)的能夠呢?

     首先，龍門吊雖然不屬于科技，但是中國擁有完整的龍門吊產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品比之工業(yè)大國更加，這是的優(yōu)勢。

     其次，龍門吊的市場不大，利潤有限。比如中國架橋機，同樣是獨步世界的存在，但是對于工業(yè)大國而言，把設(shè)備的每個零件拆下來，每個細節(jié)抄下來，再花幾個億試錯，幾年內(nèi)“”一臺造橋機并不難，但為什么不造呢，因為需求不大，造出來也沒人買。

     同樣的，龍門吊這種重工業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用范圍小、利潤低，對于已經(jīng)轉(zhuǎn)向制造的工業(yè)大國來說吸引力太低，所以中國龍門吊的競爭對手相對較少。

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